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海上運賃指数（例: Baltic Dry Indexの各ルート）の変動リスクを管理するためのスワップ取引です。主にFFA（海上運賃先渡契約）の形態で取引され、運賃変動リスクのヘッジなどに利用されます。
フレートスワップ（Freight Swap）は、海上輸送における運賃（Freight Rate）の将来の変動リスクをヘッジ、またはその変動に投機することを目的としたデリバティブ契約の一種です。通常、特定の航路- 船型に対応する海上運賃指数（例: バルチック海運取引所が発表する指数）を参照し、事前に合意した固定運賃（Fixed Rate）と、将来の特定の期間における実際の指数（Floating Rate）との差金を決済します。
実務上、フレートスワップは「FFA（Forward Freight Agreement、海上運賃先渡契約）」と呼ばれる契約形態で取引されることがほとんどです。FFAは厳密には先渡契約ですが、多くの場合、差金決済される点でスワップと同様の経済効果を持ちます。
例えば、ある航路の運賃指数を参照するフレートスワップ（FFA）で、買い手（固定価格支払- 変動価格受取）と売り手（固定価格受取- 変動価格支払）が契約を結びます。
バルチック海運取引所が発表するBDI（バルチック海運指数）の構成要素となる、ケープサイズ、パナマックス、スープラマックスなどの船型別- 主要航路別の指数（例: TC Average、Route C3など）や、タンカー運賃指数（例: Worldscale）などが参照されます。
主にブローカーを介した相対取引（OTC）で行われますが、一部取引所で清算されることもあります。
フレートスワップ（FFA）は、変動の激しい海運市況のリスクを管理するための金融ツールとして、船会社、商社、資源会社、金融機関などの間で利用されています。
FFA Swap, 運賃スワップ, FFA (Forward Freight Agreement)
ヘッジ戦略
ヘッジ戦略は、価格変動リスクを軽減するための投資・取引戦略です。先物取引、オプション取引、スワップ取引などを活用し、保有資産や将来の取引における価格変動リスクを相殺します。商品取引では、価格リスク管理と収益性の安定化において重要なリスク管理手法です。
ペアトレード
ペアトレードは、相関関係の高い2つの商品を同時に売買し、その価格差の収束や拡大から利益を得る市場中立型戦略です。一方を買い、他方を売ることで市場全体の変動リスクを相殺し、相対的な価格関係の変化のみに焦点を当てる統計的裁定取引手法です。
スイングトレード
スイングトレードは、数日から数週間の中期的な価格変動を捉える取引戦略です。テクニカル分析を用いてトレンドの波動を識別し、押し目買いや戻り売りのタイミングを狙います。デイトレードより保有期間が長く、より大きな値幅を狙う取引手法です。
デイトレード
デイトレードは、同一取引日内にポジションの建玉と決済を完了させる短期取引戦略です。日中の価格変動から利益を狙い、オーバーナイトリスクを回避します。高い流動性、狭いスプレッド、迅速な判断力が要求される、専門的な取引手法です。
裁定取引
Arbitrage Tradingは、同一商品の価格差を利用して利益を得る取引戦略です。異なる市場、取引所、商品間の価格の乖離を瞬時に検知し、安い市場で買い、高い市場で売ることで、リスクを最小限に抑えた確実な利益を追求します。市場の効率性向上と価格の収斂に貢献する重要な取引手法となっています。
買い持ち
買い持ち戦略は、商品や証券を購入した後、長期間にわたって保有し続ける投資戦略です。短期的な価格変動に左右されず、長期的な価値向上を目指すことで、安定した収益を追求します。商品取引では、長期投資や資産運用において、リスクを抑えながら着実な収益を目指す重要な戦略です。
スプレッド取引
スプレッド取引は、関連する複数の商品や限月間の価格差（スプレッド）の変動を利用する取引戦略です。同一商品の異なる限月間、関連商品間、異なる市場間の価格差に着目し、価格差の拡大・縮小から利益を狙います。単純な方向性取引よりリスクが低い戦略です。