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複数の荷主の貨物を一つのコンテナに混載する小口輸送サービスです。少量の貨物でも海上輸送を利用でき、輸送コストを分担できます。中小企業の国際貿易参入を支援する重要なサービスとして定着しています。
LCL（Less than Container Load）は、複数の荷主の貨物を一つのコンテナに混載する輸送形態です。小口貨物でも海上コンテナ輸送のメリットを享受できる方式として、中小企業の国際貿易参入を支援する重要な役割を果たしています。
フォワーダーがCFS（Container Freight Station）で複数荷主の貨物を集約し、仕向地別にコンテナに詰め合わせることで、効率的な輸送を実現します。コンソリデーション（混載）サービスとも呼ばれます。
小口貨物の経済的輸送
数カートンから数CBM（立方メートル）の小量貨物でも、海上輸送の運賃メリットを享受できます。最小単位は通常1CBMまたは1,000kgから受付可能です。
定期的な集荷- 配送サービス
主要航路では週複数便の定期サービスが提供され、安定的な輸送スケジュールを確保できます。Door to Doorサービスにより、小規模事業者でも国際物流を利用可能です。
運賃の従量課金制
実際の貨物量（容積または重量の大きい方）に基づく課金により、無駄のない輸送コストを実現します。R/T（Revenue Ton）による運賃計算が一般的です。
EC事業者は、海外顧客への商品発送にLCLサービスを活用し、在庫リスクを抑えながらグローバル展開を実現しています。
部品メーカーは、サンプル品や補修部品の輸送にLCLを利用し、緊急需要への迅速な対応と在庫コストの削減を両立させています。
初期投資を抑えて国際貿易を開始できるため、テストマーケティングや新規市場開拓に適しています。在庫リスクの低減と、キャッシュフローの改善が期待できます。
複数仕向地への少量多品種輸送が可能で、顧客ニーズへのきめ細かな対応を実現できます。
他社貨物との混載により、貨物の汚染、臭い移り、損傷のリスクがあります。適切な梱包と、貨物保険の付保が重要です。
CFSでの貨物取扱い回数が増えるため、FCLと比較して貨物事故の可能性が高まります。また、通関や配送の遅延が他の荷主の影響を受ける場合があります。
FCL（Full Container Load）と比較して、LCLは少量貨物に適した輸送方式です。単位あたりの輸送コストは高くなりますが、在庫リスクとキャッシュフロー負担を軽減できる利点があります。柔軟性と経済性のバランスを考慮した選択が重要です。
日本発アジア向けLCLサービスでは、東京- 横浜- 大阪のCFSから、上海、香港、シンガポールなど主要都市向けに週3-5便の定期サービスが運航されています。通常、CFSカット（貨物受付締切）から仕向地到着まで7-14日程度で、ドアデリバリーまで含めると2-3週間が標準的なリードタイムとなります。
一般貨物
特別な取扱いを必要としない一般的な貨物の総称です。家電製品、衣類、日用品、工業部品など、通常の梱包で輸送できる商品が該当します。世界の貿易で最も多く扱われており、標準的な設備で効率的に輸送できるのが特徴です。
ばら積み貨物
穀物、石炭、鉄鉱石など、梱包せずに船倉に直接積み込む大量貨物です。専用のばら積み船で数万トン単位の輸送を行います。梱包コストがかからず、大量輸送によるスケールメリットを最大限に活用できる輸送形態です。
冷凍・冷蔵貨物
温度管理が必要な冷凍・冷蔵貨物です。生鮮食品、医薬品、化学品などが該当し、専用のリーファーコンテナで輸送されます。温度履歴の記録により品質管理を徹底し、コールドチェーンの維持を実現します。
梱包
貨物を輸送中の損傷から保護するための梱包作業と材料を指します。段ボール、木箱、パレット、緩衝材などを使い、貨物の特性に応じた最適な保護を提供します。適切な梱包により、貨物損傷を防ぎ、保険料の削減にもつながります。
積込み
貨物を船舶、航空機、トラックなどの輸送手段に積み込む作業です。重量配分と積付け計画に基づき、安全かつ効率的に積載します。FOB条件では売主の責任範囲となり、適切な積込みが輸送品質を左右する重要な工程です。
荷印
貨物の外装に表示する識別記号や取扱指示の総称です。仕向地、荷主マーク、取扱注意表示などを明確に記載します。国際標準のピクトグラムを使用することで、言語の壁を越えた正確な情報伝達を実現します。
危険物
輸送上の危険性がある物質や物品の総称です。爆発物、可燃性物質、毒物、腐食性物質などが該当し、UN番号による国際分類に従います。専用容器での梱包と適切な表示が義務付けられ、取扱いには特別な資格と設備が必要です。