Consolidation

概要

混載（コンソリデーション）は、複数の荷主の貨物や、同一荷主の複数の小口貨物を、一つの輸送手段にまとめて輸送する物流手法です。積載率の向上により輸送コストを削減し、同時に環境負荷も軽減します。国際物流では LCL（Less than Container Load）貨物の集約、国内物流では共同配送として広く実施されています。

混載の歴史は、19世紀の鉄道輸送に遡ります。小口貨物を集約して輸送することで、輸送コストを削減する手法として発展しました。コンテナ化の進展により、海上輸送でも混載が一般化し、現在では物流効率化の基本的な手法となっています。

商品取引において、混載は中小企業の国際取引参入を容易にしています。フルコンテナを満たすほどの貨物量がなくても、混載により経済的な輸送が可能になります。また、在庫の分散化により、リスク管理と資金効率の改善も実現できます。

主な特徴

規模の経済を実現します。複数の貨物を集約することで、輸送単位当たりのコストを削減できます。特に長距離輸送では、効果が大きくなります。

調整の複雑性があります。異なる荷主の要求、納期、仕向地を調整し、最適な組み合わせを見つける必要があります。貨物の相性（匂い、振動、温度など）も考慮が必要です。

フレキシビリティを提供します。小口貨物でも定期的な輸送サービスを利用でき、需要変動に柔軟に対応できます。

実務での活用

輸出入の混載サービスでは、フォワーダーが複数の荷主の貨物を集約し、コンテナ単位で輸送します。CFS（コンテナフレートステーション）で貨物の積み込み- 取り出しを行います。

共同配送では、複数の企業が配送を共同化します。競合他社同士でも、物流部分では協力することで、コスト削減と環境負荷軽減を実現します。

ミルクラン方式では、一台のトラックが複数のサプライヤーを巡回して集荷し、工場へ納品します。帰り便では、複数の納品先への配送を行うこともあります。

メリット- 効果

輸送コストが削減されます。積載率の向上により、単位当たりの輸送コストが大幅に削減されます。

環境負荷が軽減されます。トラック台数の削減により、CO2排出量、交通渋滞、騒音などが削減されます。

サービス頻度が向上します。個別輸送では実現困難な高頻度の輸送サービスを、経済的に提供できます。

注意点- リスク

貨物の取り違えリスクがあります。複数の荷主の貨物を扱うため、誤配送のリスクが高まります。

責任の所在が複雑になります。貨物の損傷や遅延が発生した場合、原因の特定と責任の配分が困難になることがあります。

情報管理が複雑です。複数の荷主の情報を管理し、それぞれに適切な情報を提供する必要があります。

関連用語との違い

共同配送は配送に特化した概念ですが、混載は輸送全般を含む広い概念です。

チャーター便は専用輸送ですが、混載は共用輸送です。緊急性や特殊性が高い貨物はチャーター、通常貨物は混載が適しています。

バルク輸送は大量の同一貨物の輸送ですが、混載は多品種小口貨物の集約輸送です。

実務ポイント- 事例

日本通運などの大手物流企業は、国際混載サービスを提供しています。世界各地にCFSを設置し、小口貨物を集約して定期的にコンテナ輸送を行っています。通関手続きの代行も含めて、ワンストップサービスを提供しています。

イオンとセブン&アイは、北海道で共同配送を実施しています。競合関係にありながら、物流効率化のために協力し、トラック台数を削減しています。ドライバー不足対策としても効果を上げています。

製造業では、部品の混載調達が一般的です。自動車メーカーは、複数のサプライヤーからの部品を混載して調達し、JIT納入を実現しています。専用の混載センターを設置し、効率的な集約と仕分けを行っています。